和段云結(jié)束交談之后，當(dāng)天🞴🞴下午，許少📘強(qiáng)就坐上了返回北京的飛機(jī)。
參加軍車招標(biāo)的事情對(duì)段云來說意義重大，這是一件關(guān)系🁜🆦👷到公司未來發(fā)展戰(zhàn)略的大事，所以他不🄔該有絲毫怠慢，當(dāng)天晚上，就在公司內(nèi)部開了一個(gè)🝊🈢會(huì)議，討論蘇聯(lián)專家來華成立項(xiàng)目組，以及投資引進(jìn)國外生產(chǎn)線的事情。
雖然段云已經(jīng)在上海投資辦廠，的龍騰分廠是不可能在上海搞整車生產(chǎn)的，只能是針對(duì)上海桑塔納汽車國產(chǎn)化做配套零部件的生產(chǎn)，所以想要搞整車生產(chǎn)，只能依靠☍♳🌟沈陽金杯汽車廠，畢竟沈陽金杯有完善的配套企業(yè)，也有當(dāng)?shù)卣?#128987;🝴🏕相應(yīng)的土地和政策扶持，是段云短期內(nèi)大批量生產(chǎn)汽車🃲的唯一選擇。
不過就目⛭前沈陽金杯汽車廠的情況來看，他們的生產(chǎn)線比較落后，想快速提升汽車的產(chǎn)能和質(zhì)量，🀷🁜🆬唯一的選擇就是引進(jìn)國外的生產(chǎn)線。
而在🎿選擇引進(jìn)汽車生產(chǎn)線方🞴面，段云早就有了自己的方向和目標(biāo)。
其實(shí)在90年代的時(shí)🝶🏨🜩候，中國的卡車⚗行業(yè)已經(jīng)迎來了快速發(fā)展的階段。
從90年代初，國🝣內(nèi)的各大車企似乎都“滿血再前進(jìn)”，開始穩(wěn)步向前，而伴隨國家建設(shè)的需要，卡車的產(chǎn)量和銷量也大幅上🛹漲。
在80年代改革浪潮中，柳汽加入了東風(fēng)工業(yè)聯(lián)營公司之后，“借東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)了真正的大規(guī)模🀟生產(chǎn)，就在今年年初的時(shí)候，柳汽商用車基地建🝑成投產(chǎn)，研制出適合南方使用的東風(fēng)141車型，同年柳汽產(chǎn)銷汽車首次突破了1萬輛大關(guān)。
受政策影響，柳汽的車型設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化，開始向平頭化進(jìn)軍，在1991年時(shí)，以日本三菱🄔平頭車為藍(lán)本，研發(fā)出了第1款z1090型平頭車命名為乘龍。
而二汽同樣迎來了飛躍式發(fā)展，在1983年的時(shí)候，二汽引進(jìn)了日產(chǎn)柴的技術(shù)，今年2月份的時(shí)候，東風(fēng)eq153正式投產(chǎn)，這款車😬🄜采用了日產(chǎn)柴的駕駛室，搭載的是康明斯b系列柴油🜪發(fā)動(dòng)機(jī)，被國人稱為“八平柴”。
所謂的“八平柴”就是8噸載重量平頭柴油貨車，當(dāng)時(shí)還流傳著一句順口溜“開上八平柴，財(cái)源滾滾來”，這款車在當(dāng)時(shí)紅遍大江南北，更🝏🏁是再一次穩(wěn)固了東風(fēng)在西南🆅🍉🆏西北等高原地區(qū)的市場地位，當(dāng)年的產(chǎn)量就🛤🞚突破了100萬輛。
另外不光是東風(fēng)開始了平頭車的研發(fā)，一汽解放也是毫不示弱，事實(shí)上早在1984年的時(shí)候，解放就已經(jīng)開始了平頭車的研發(fā)，當(dāng)時(shí)解放也是計(jì)劃引進(jìn)日本的車型，來自三菱公司生產(chǎn)的t850系列平頭駕駛室，雖然由于各種原🝴🏕因并未🚠🔳成功，但解放并未就此放棄。
到了80年代末，我們國家和日本的關(guān)系比較好，日本也對(duì)我國進(jìn)行了大力😁援助，所以在這一時(shí)期，日系卡車的設(shè)計(jì)路線開始進(jìn)入國內(nèi)，尤其是日產(chǎn)五十鈴，三菱，扶桑等。
解放了第3代，🏍😷a150p5噸級(jí)平頭載貨車正式引進(jìn)了30的t850系列的駕駛室，這款車最早是在青島解放廠下線的，自此解☠🀱放實(shí)現(xiàn)了卡車的平頭化和柴油化。
不過在90年代，中國國產(chǎn)卡車中的中卡和中重卡銷量不斷上升，但是🎛👰🌝重型卡車卻遇冷，不同于東風(fēng)，解放這一時(shí)期的名聲大噪，中國的重型車企業(yè)的日子多少有些難過。
因?yàn)楫?dāng)時(shí)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，許多人靠買車跑運(yùn)輸致富，所以對(duì)于8噸到10噸的載貨車的需求量日益增加，然而10噸以上的重卡因?yàn)閮r(jià)格昂貴，日常維護(hù)保養(yǎng)也比較麻煩，所以說在國內(nèi)基本沒什么銷量，存在感🔱🄚嚴(yán)重不足。
而且國產(chǎn)的重卡質(zhì)量也不太好，80年代中期的時(shí)候從國外引進(jìn)過相關(guān)🎛👰🌝的技術(shù)，其中最為有名的就是斯太爾。
斯太爾技術(shù)在當(dāng)時(shí)處于國際20世🗲🟥紀(jì)70年代末💿，80年代初的水平，這種技術(shù)的引進(jìn)被當(dāng)時(shí)中國重卡行業(yè)彌補(bǔ)了空缺，隨后原中國重型汽車集團(tuán)開始對(duì)斯太爾🝜🌁🟔技術(shù)進(jìn)行吸收融合，國產(chǎn)化，自主研發(fā)和創(chuàng)新等各個(gè)階段。
1🅨🉁🄙986年中國重汽技術(shù)發(fā)展中心成立之后，先后組織了三次圖紙，明細(xì)表的吸收消🚪🖋化和中文化工作，這些圖紙的中文化保證了按計(jì)劃組織生產(chǎn)和批量出售的要求，☍♳🌟使斯太爾技術(shù)很快就輻射到了全國10多個(gè)省市的載重汽車生產(chǎn)廠和相關(guān)科研單位，并將斯太爾打造成了國內(nèi)先進(jìn)的重型車產(chǎn)品平臺(tái)。
在19🏄89年6月，國內(nèi)的第1臺(tái)國產(chǎn)斯太爾重型汽車在濟(jì)🄨⛱🞐南汽車總廠下線😁。
不過最初生產(chǎn)的國產(chǎn)斯太爾卡車質(zhì)量卻不是太好，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題比較多，啟動(dòng)時(shí)間稍長不良的操作習(xí)慣以及水和潮氣的侵入，很🙑容易就🝑能造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，甚至整車的報(bào)廢，在可靠性方面，遠(yuǎn)不如東風(fēng)和解放生產(chǎn)的中重卡那樣價(jià)格低廉可靠，也正是因?yàn)槿绱?，初期國產(chǎn)斯太爾的銷量非常少。
另一個(gè)大眾型車生產(chǎn)企業(yè)長征汽車制造廠在80年代引進(jìn)了捷克斯洛伐克的太脫拉技術(shù)，由于產(chǎn)量比較小🁵，車輛成本高，一直沒有形成比較大的市場規(guī)模，所以最終項(xiàng)目被取消，工廠在2000年后也破產(chǎn)倒閉。
而這對(duì)段云來說是個(gè)機(jī)會(huì)。